XC9108轮胎式装载机是徐工集团全力打造的全新一代高端机型，特别适用于重载工况。该产品全面采用国外先进设计及制造技术，同时经广泛市场及技术调研而开发设计，更贴近市场。具有高超性能、流线外观的特点，在可靠性、安全性、舒适性及维修保养性等方面较前代产品均有较大提升。

发动机

电喷、涡轮增压、空空中冷发动机，电启动、电熄火；具有三级空气滤清器和多级燃油过滤系统，能适应多粉尘工况；该发动机不仅具有高可靠性、高适应性，还具有低油耗、低排放的优点，能够适应多种工况工作需求。

液压驱动电控智能散热系统，根据各系统散热需求风扇自行调整转速，节能高效，性能最优并具有手动反转功能便于散热器清理，减少日常维护保养时间。

变速箱

双变系统采用电控变速箱，档位前四后四，电控自动换档，具有KD档、空档启动保护和变速档位锁定功能；大能容变矩器，传递效率高，有效提高工作效率和经济性；工作装置操控手柄集成控制的FNR开关和KD档功能（单手柄）；可以快速方便地改变整机行驶方向，降低整机铲装循环时间。

驱动桥

驱动桥采用大载荷湿式驱动桥，免维护多片湿式制动片，延长桥的使用寿命；前桥具备差速锁止功能提升了整机在恶劣工况的通过性。

采用875/65R29低压宽基子午线轮胎，滚动阻力小且有效减少轮胎磨损，加之后桥可摆动，具有良好的越野性能和通过性能，完全适应在崎岖不平的路面上行驶和作业。

液压系统

整机采用负载敏感、全变量液压系统，按机具需要提供压力和流量，消除溢流损失，燃油和工作效率显著提高。

工作控制系统采用双泵合流技术，优先转向以进一步提升工作效率。

负载感应、流量放大全变量液压铰接转向，操作轻便灵活，节能降耗。

转向限位为机械、液压软硬双重限位，减少转向冲击，提高驾驶员的操作舒适性和整机的可靠性。

制动系统

全液压双回路湿式行车制动和钳盘式停车制动，前后桥制动相互独立并具有低压报警保护，紧急制动与停车制动二合一，保您作业行车安全，优良的制动元件进一步提升制动系统可靠性。

驾驶室和操纵系统

徐工新型FORS&ROPS微增压驾驶室，空间大，视野开阔，密封性好；采用硅油减震器与车架连接，大大降低了驾驶室震动；气囊减震复合控制座椅，操作舒适；智能温控大功率冷暖空调，操作温度适宜。

车架结构件和连杆机构注重整体结构强度，通过有限元分析和基于载荷谱的重载装载机结构件优化设计与疲劳试验验证；减少应力集中部位，消除局部薄弱之处，充分确保承受崎岖不平路面对结构件的强度要求。

维修便利性特点

电动整体式后翻机罩，发动机空滤器、柴油滤芯、机油滤芯、机油加注和检查及散热器维护保养等，轻松简便；变速箱滤清器和加油口引出设计，各种油位检查、油液添加及润滑脂加注等保养点均布置在易于接近的部位。

集中式电气保险丝盒，维修排查更方便，可靠性高。远程集中排泄、集中测压，方便日常润滑保养。

工作装置及铲斗

工作装置经最优化设计，采用单摇臂、短拉杆、卧置动臂缸的Z型反转六连杆结构，具有优越的作业性能和作业效率。

具有铲斗任意位置自动放平功能，再次铲装时无需对铲斗状态进行调整，简化了司机操作。

大能容变矩器，传递效率高，有效提高工作效率和经济性。

作控制系统采用双泵合流技术，优先转向以进一步提升工作效率。

徐工新型FPRS&ROPS微增压驾驶室，空间大，视野开阔，密封性好。

具有铲斗任意位置自动放平功能，再次铲装时无需对铲斗状态进行调整，简化了司机操作。

发动机不仅具有高可靠性、高适应性，还具有低油耗、低排放的优点，能够适应多种工况工作需求。